Reifengrößen-Rechner

225 ist die Reifenbreite in Millimetern. 45 ist das Querschnittsverhältnis: Die Flanke ist 45 % so hoch wie die Breite, also 101,25 mm. R steht für Radialbauart, 17 ist der Felgendurchmesser in Zoll. Eine vollständige Kennzeichnung wie 225/45 R17 94W enthält zusätzlich den Tragfähigkeitsindex (94 = 670 kg je Reifen) und den Geschwindigkeitsindex (W = 270 km/h). Diese Bezeichnungen folgen den ETRTO- und ISO-Konventionen, die weltweit für Pkw-Reifen gelten.

Durchmesser = Felgendurchmesser × 25,4 + 2 × Breite × Querschnittsverhältnis / 100, in Millimetern. Für 225/45 R17: 17 × 25,4 = 431,8 mm für die Felge, dazu zwei Flanken von je 225 × 0,45 = 101,25 mm, ergibt 634,3 mm oder 24,97 in. Der Umfang ist π × Durchmesser, hier 1992,7 mm, und die Umdrehungen pro km = 1 000 000 / Umfang = 502. Der tatsächliche Rolldurchmesser unter Last ist etwa 2–3 % kleiner als dieser Nennwert.

Ja. Der Tacho zählt Rad- oder Getriebeumdrehungen; ein Reifen mit größerem Durchmesser legt pro Umdrehung mehr Weg zurück, als der Tacho annimmt, und dieser zeigt zu wenig an. Tatsächliche Geschwindigkeit = angezeigte Geschwindigkeit × neuer Durchmesser / alter Durchmesser. Bei einem 3 % größeren Reifen sind 100 km/h auf der Anzeige tatsächlich 103 km/h, 60 mph tatsächlich 61,8 mph. Der Kilometerzähler zählt um dieselben 3 % zu wenig. In der EU verlangt UNECE R39, dass der Tacho nie weniger als die tatsächliche Geschwindigkeit anzeigt.

Die übliche Richtlinie ist, den Außendurchmesser innerhalb ±3 % der Originalgröße zu halten; viele Reifenhersteller, Werkstätten und Prüforganisationen verwenden strengere ±2 % oder lassen nach oben nur eine kleinere Abweichung zu. So arbeiten Tacho, ABS, ESP und Übersetzung wie vorgesehen. Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex sollten dem Original entsprechen oder höher sein, und ein breiterer Reifen muss bei vollem Lenkeinschlag und voll eingefedert frei von Radhaus, Fahrwerk und Bremse laufen. Was zulässig ist, entscheiden die örtlichen Zulassungsvorschriften (in Deutschland Fahrzeugpapiere, ABE oder Eintragung).

Bei der Plus-Umrüstung montiert man eine größere Felge und behält den Außendurchmesser mit einem flacheren Reifen etwa bei. Plus 1 bedeutet 1 Zoll mehr Felge und meist 10 mm mehr Breite bei einem um 5 bis 10 Punkte kleineren Querschnittsverhältnis, etwa von 205/55 R16 auf 225/45 R17; der Durchmesser ändert sich dabei nur um 0,4 %. Die niedrigere, steifere Flanke macht die Lenkung direkter und bringt mehr Grip, federt aber straffer, ist empfindlicher gegen Schlaglöcher und meist teurer.

Ja, um die Hälfte der Durchmesserzunahme, denn nur der Abstand von der Radmitte zum Boden ändert sich. Änderung der Bodenfreiheit = (neuer Durchmesser − alter Durchmesser) / 2. Von 265/70 R17 (802,8 mm, 31,6 in) auf einen 33-Zoll-Reifen (838,2 mm) heben sich Achsen und Karosserie um etwa 17,7 mm. Fahrwerks-Höherlegungen heben nur die Karosserie, größere Reifen heben zusätzlich Achse und Differenzial – das verbessert die Bodenfreiheit im Gelände.